Birmingham in Derby

Birmingham in Derby


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Železniška proga med Birminghamom in Derbyjem je bila odobrena leta 1836. George Stephenson je bil imenovan za glavnega inženirja, leta 1837 pa ga je nadomestil njegov sin Robert Stephenson. Najtežja naloga je bil viadukt z 20 loki v Tamworthu. Linija Birmingham & Derby se je odprla leta 1839, vendar ni imela velikega finančnega uspeha. Med letoma 1841 in 1843 je bila njegova dividenda v povprečju le 1,8 odstotka. Leta 1844 je George Hudson organiziral združevanje med progami Birmingham & Derby, Midland in okrožji North Midland, da bi oblikoval železnico Midland.


Kviz o zgodovini derbija

Ta industrijski kompleks je bil nekoč uspešen primer močnega gospodarstva v Derbyju. Kot družinsko podjetje sta ga leta 1836 začela brata dvojčka Sylvester in Sullivan Colburn, stala pa je na današnjem vogalu glavne in vodne ulice od leta 1838. Takrat je bila Water Street znana kot Factory Street. Za tovarno je bil dejansko rezervoar, ki je kasneje morda dobil ime Water Street. Cesta takoj na vzhodni strani livarne se je imenovala Old River Lane in tam je tekel odtok reke Naugatuck.

Livarna je pravzaprav prevzela ime Birmingham Iron Foundry šele leta 1850, ko so jo Colburns prodali novemu podjetju, ki ga vodi Sheldon Bassett. Izdelovali so ohlajene in peščene zvitke, gumijaste stroje vseh vrst in stroje za valjarne. Večina današnjih ljudi ga prepozna po priimku - Farrell's. Leta 2000 so ga podrli, da bi naredili prostor za Home Depot.

Ta kviz se je izkazal za nekoliko težjega od nekaterih zadnjih. Pravilne odgovore so prejeli: Gene Wajdowicz, Bonnie Berman, Leo P. Moscato, Dave Petz in Ann Searles, Randy Ritter, Tom Carey, Mary Lou Boroski, Rick Dunne in MarkAnthony Izzo.

Kliknite tukaj, če si želite ogledati druge prejšnje kvize in izvedeti več o edinstveni zgodovini Derbyja.


Gruzijski Birmingham

Slika zgoraj: Westley's East Prospect of Birmingham c1730, reproducirano v Dent 1880 'Old & amp New Birmingham' z dovoljenjem Sally Lloyd na flickru. Za povezavo do njene spletne strani Parishmouse glejte Zahvala.

Gruzijski Birmingham je videl veliko širitev industrije v mestu, zlasti v trgovini z železom in pri izdelavi "igrač". Trgovino so spodbujale izboljšave državnega cestnega omrežja in gradnja kanalov, mesto pa je hitro raslo. Zahvaljujoč inovativnosti in podjetnosti industrijalcev in poslovnih ljudi je Birmingham postal prvo mesto na svetu. Učinke je bilo čutiti tudi v podeželskem zaledju, kjer sta se kmetijstvo in industrija vse bolj osredotočala na gosto poseljeno mesto. Bogati industrijalci so se iz industrijskega središča začeli seliti v velike hiše na podeželskih posestvih v okolici.


1660 s 5 500 prebivalci se je do leta 1731 povzpelo na več kot 23 000, do leta 1770 pa na približno 31 000. V 18. stoletju je Birmingham postal tretje najbolj naseljeno mesto v Veliki Britaniji po Londonu in Bristolu. Medtem ko se je nacionalno prebivalstvo povečalo za 14%, se je prebivalstvo Birminghama povečalo za 900%. Zgradbe znotraj in na robu mesta so se močno razširile. Obstoječe hiše z lesenimi okvirji so dobile neoklasične fasade ali pa so bile porušene in obnovljene. V nasprotju s starimi zgradbami iz lesenih okvirjev so bile nove hiše v neoklasicističnem slogu in opečne, pogosto s tremi nadstropji namesto z dvema kot prej. Z nekaj izjemami, ki vključujejo dele nakitne četrti in peščico pozno-gruzijskih stavb, je bil ves ta razvoj porušen v 19. stoletju. Pomembno preživetje iz 18. stoletja pa je mreža kanalov v središču mesta.


Do c1700 je bila večina novih stavb izvedenih med ulico Edgbaston in New Street. Po letu 1700 pa so ambiciozni posestniki začeli postavljati modna nova posestva na obrobju pozidanega območja. Gradnja se je začela na nekdanjem primorskem zemljišču okoli cerkve sv. Filipa, ki je bila zgrajena od leta 1711, posestvo Pemberton pa je bilo v prvih dveh desetletjih stoletja postavljeno s Trgom, zdaj starim trgom in okoliškimi ulicami, sestavljenimi iz visokokakovostnih gruzijskih hiš za bogate. industrijalci in gospodje neodvisnih sredstev. Leta 1730 je bilo posestvo Weaman razporejeno okoli ulice Whittall. Toda novi stanovanjski objekti, ki so bili namenjeni naraščajočemu srednjemu in obrtniškemu razredu, niso bili imuni pred bližino industrije, katere dobiček je povzročil njihov nastanek: Kettle's Steel Houses so bile zgrajene na ulici imenovan po njih do leta 1731. Velik del tega okrožja se je kmalu razvil v četrt Gun, druga osrednja okrožja pa postajajo vse bolj polna temno gostih dvorišč.


Družina Jennens je prva spoznala privlačnost nove cerkve v središču svojega posestva. Plačali so gradnjo cerkve sv. Bartolomeja leta 1749 na stičišču Masshouse Lane in Bartholomew Street. Drugi so sledili njihovemu zgledu: cerkev sv. Marije na ulici Whittall Street je bila zgrajena za posestvo Weaman leta 1774, cerkev sv. Pavla na posestvu Colmore je bila zgrajena leta 1779, sv. Jakob manjši pa je bil zgrajen leta 1789 tik pred mestom na posestvu Ashted.


Posestvo Colmore je bilo postavljeno iz Colmore Rowa okoli družinske nove dvorane med Summer Hill in Constitution Hill. Parcele različnih velikosti v 120-letnem najemu so bile namenjene malim obrtnikom, zlasti proizvajalcem nakita in igrač, ki so morali tu zgraditi znatne hiše. (Glej četrt nakita.)

Posestvo Gooch, prvotno zemljišče gospodarjevega doma, okoli ulice Sherlock, je bilo postavljeno od leta 1766. Posestvu Holte v Gosta Greenu je bilo sprva dovoljeno pridobivanje gline za izdelavo opeke, leta 1744 pa je obseg kamnoloma še vedno viden vzhodno od Woodcocka Ulica. Šele v prvi četrtini naslednjega stoletja so tu postavili ulice za stanovanja. Posestvo Bradford okoli istoimenske ulice je bilo postavljeno do konca stoletja (glej Poceni.).


Birminghamov prvi zgodovinar William Hutton je prišel v Birmingham pri 17 letih. Iz njegove avtobiografije je razvidno, da ga prvi vtis o mestu ni nikoli zapustil.

Po Handsworth Heathu sem imel pogled na Birmingham. Najprej se je pojavila cerkev svetega Filipa, neobremenjena s hišami, neomadeževana z dimom in osvetljena z zahodnim soncem. Pojavil se je v vsem ponosu sodobne arhitekture. Bil sem očaran nad njeno lepoto in takrat sem si mislil, tako kot zdaj, zasluga kraja.


Nikoli nisem videl več kot petih mest Nottingham, Derby, Burton, Lichfield in Walsal. Okrožje teh je bilo sestavljeno iz bednih stanovanj, vidno žigosanih z umazanijo in revščino. Toda stavbe na zunanji strani Birminghama so se dvignile v slogu elegance. Slame, ki jo je na drugih mestih tako veliko, pri tem ni bilo mogoče srečati.


Bil sem presenečen nad krajem, bolj pa nad ljudmi. Imeli so živahnost, ki je nisem nikoli videl. Bil sem med sanjarji, zdaj pa sem videl moške budne. Že sam korak po ulici je pokazal zrelost. Zdelo se je, da vsak človek ve, za kaj gre. Mesto je bilo veliko in polno prebivalcev, ti prebivalci pa polni industrije. Obrazi drugih moških so bili videti napolnjeni s prazno mračnostjo, a tukaj z prijetno budnostjo. Njihov videz je bil močno zaznamovan z načini civilnega življenja.

V 18. stoletju se je obseg in velikost birminghamske industrije močno povečal. Konec stoletja je bil Birmingham največji svetovni dobavitelj parnih strojev iz Boulton & amp Watt, prvi in ​​je v naslednjem stoletju ohranil status najpomembnejšega proizvajalnega mesta na svetu.


Mesto je še naprej gradilo na svojem uspehu v majhni kovinski industriji, zlasti pri rezalnem orodju in izdelavi rezil po državljanski vojni. Birmingham je slabo transportiran: mesto je zgrajeno na planoti, 20 milj od reke za plovbo in ima malo naravnih virov. Vendar pa je razvoj odcepov in kanalov močno izboljšal sposobnost Birminghama za uvoz surovin in izvoz industrijskega blaga. Podjetni proizvajalci so se s specializiranostjo za majhne izdelke, ki uporabljajo visoko stopnjo spretnosti in z vso močjo izkoriščanja vodne energije iz majhnih rek in potokov, uspešno razširili na izdelavo pištol, medenino in steklarstvo. Številni vodni mlini, predelani v obdelavo kovin, in mlini na veter so bili zgrajeni za mletje koruze.


Malo je ohranjenih dokazov o prejšnji izdelavi orožja, toda v vojnah proti Francozom od leta 1690 do 1713 je industrija lahko vladi dobavila 40 000 kremenov. Do leta 1750 so proizvajalci orožja Farmer & amp Galton letno v Afriko izvažali 12 000 pušk. Med napoleonskimi vojnami 1803–1815 so pištolci iz Birminghama dobavili dve tretjini orožja, ki ga je uporabljala britanska vojska, ter veliko število mečev in kosov za vojsko in mornarico. Večino izdelovanja orožja so izvajali v majhnih delavnicah v četrti Gun na posestvu Weaman okoli cerkve sv. Marije na ulici Whittall blizu sedanje katedrale sv. Čada. Sketchleyjev imenik iz Birminghama iz leta 1767 navaja približno 62 delavnic, ki sodelujejo pri izdelavi orožja. (Glejte četrtino pištolo.)


Medenina je imela za mesto vedno večji pomen in se je uporabljala zlasti za majhne modne predmete, ki so bili takrat znani kot "igrače", predmeti, kot so zaponke, gumbi, ročaji na vratih, okraski za burmutice in nakit. Približno 1680 birminghamskih igrač so po ponarejenih drobtinah, ki so jih izdelovali tukaj, omalovaževalno imenovali "Brummagem izdelki", vendar so izdelki iz Birminghama vse bolj pridobivali ime po inovativnosti in kakovosti. Velik del tega ugleda je bil neposredno pripisan Matthewu Boultonu. Do 18. stoletja so se zlato in srebro ter različne zlitine uporabljale za izdelavo igrač, nakit pa je bil izdelan na posestvu Colmore's Newhall, zdaj Jewellery Quarter. Do leta 1759 je bilo v Birminghamu za izdelavo igrač zaposlenih 20 000 ljudi, katerih izdelki so se široko trgovali v Veliki Britaniji, celinski Evropi in Ameriki.


Vendar je bilo železo najpomembnejša industrija v Birminghamu. Vračila za dvorec Warwickshire iz Birminghama iz leta 1683 kažejo, da je imel Birmingham 202 kovačnic (približno polovica jih je v Digbeth in Deritendu), Bordesley jih je imel 20 (večinoma v Deritendu), Erdington 15, grad Bromwich 13 in Little Bromwich, zdaj pa Ward End 6 kovačnice. Ogromno različnih izdelkov iz železa so izdelovali in trgovali po britanskih otokih in po vsem svetu: orodje, gospodinjsko opremo, kuhinjsko posodo, ročaje in tečaje na vratih, nože in vilice itd. Veliko proizvodnje in trgovine z železom je bilo v rokah družine Jennens, ki je delal je tako v Aston Furnaceu kot v Bromford Forgeu, ki je imel v lasti veliko gozdov v Warwickshireu za dobavo lesa za oglje, imel pa je tudi trgovsko bazo v Londonu. Leta 1663 je John Jennens imel v lasti zelo veliko hišo v slogu kraljice Anne na ulici Birmingham High Street in plačal davek na 25 ognjišč.

Opomba: Westleyjev zemljevid je orientiran z West na vrhu. Slika prenesena iz Wikipedije.

Kratek vodnik po. zapleteno rivalstvo nogometa Midlands

Z neustavljivim vzponom Guardiana do svetovne prevlade ** smo v Guardian US mislili, da bomo za oboževalce, ki želijo izboljšati svoje znanje o športni zgodovini in zgodbah, pripravili vrsto člankov, upajmo, da vas ne bodo pokrovitelji palec svojega življenja. Opozorilo: Če ste oseba, ki se jim zdi Blizzard preveč populistična, to morda ni serija za vas.

** Dejanska prevlada morda ni globalna. Ali prevladujoče

Tako kot Trio Oscar Peterson tudi mi prejemamo zahteve. In tukaj je bralec Grant Tennille iz Severne Karoline z še eno vrhunsko glasbeno referenco, ki bo zagotovo padla v nevihto s pobiralci popa internetne dobe. "Bilo bi zabavno brati o Midlandsu in vseh rivalstvih v njem. Mislim, vsi v ZDA vedo, da je Robert Plant zelo veliko Oboževalec volkov, ampak onstran tega. ”

Začnimo z razdelitvijo regije na sredino. Za poenostavitev delimo Midlands na dve polovici na podlagi nomenklature teritorialnih enot za statistiko britanske vlade. Zato vemo, da Stoke v resnici ni v West Midlandsu, ampak za danes bomo šli z Evropskim uradom za statistiko.

Veliki klubi v East Midlandsu so dvakratni zmagovalci evropskega pokala Nottingham Forest, ligaški občutki sedemdesetih Derby County in trenutni vodja prvoligaša Leicester City. Tudi v regiji: okrožje Notts, najstarejši profesionalni klub na svetu in ekipa, katere črno-bele črtaste majice so navdihnile Juventusa Chesterfielda, ki bi se kot tretja ekipa uvrstil v finale pokala FA 1997. tehnologija ciljne črte takrat Northampton Town, ki je v šestdesetih letih prestopil od najnižje do najvišje divizije tistega časa, od četrtega do prvega in spet nazaj navzdol in Mansfield Town, ki mu ni mar za bližnji Chesterfield, ampak sami zase.

Največje rivalstvo Nottingham Foresta bi moralo biti po pravici z okrožjem Notts, ki se nahaja streljaj stran v mestu, čez reko Trent. Toda par redko igra v isti diviziji, zato je večina oprobrija shranjena za okrožje Derby. Forest in Derby tekmovata na derbiju East Midlands (in ja, če bi ga poimenovali derbi derbija, bi stvari po nepotrebnem zmešali).

Njihovo današnje rivalstvo kroji predvsem kariera Briana Clougha, ki je Derbyju uspel naslov prvaka leta 1972 in polfinale evropskega pokala v naslednji sezoni. Vse je potekalo gladko, dokler se Clough s predsednikom Samom Longsonom ni sprl glede ključev pisarniškega kabineta za pijačo - v redu, bilo je malo bolj zapleteno od tega, vendar ne veliko več - in odstopil. Po neuspešnih, a slavnih počitnicah v Brightonu in Leedsu se je Clough zavihtel v Forest in ekipo popeljal do napredovanja, naslova lige in dveh evropskih pokalov. Clough je na koncu 80-ih z Forestjem osvojil nekaj ligaških pokalov, upokojil pa se je leta 1993. Forest od svojega odhoda ni osvojil večjega pokala, čeprav je Derby pod vodstvom Davea Mackaya (ki je naredil več se spremeni v Cloughhovo ekipo, kot mu je nevtralna pripisala zasluge, toda to je že druga zgodba).

Forest's Viv Anderson (levo) in Gordon Hill iz okrožja Derby County tekmovata na derbiju East Midlands leta 1977. Fotografija: Colorsport/REX Shutterstock

Par je sicer tekmoval v finalu pokala FA 1898. Derby je bil vroči favorit, saj je prišel do razstavnega prostora v Crystal Palaceu, potem ko je premagal par tekmecev iz Midlanda - nosilca Aston Villa in Wolverhampton Wanderers - ter dvojico Merseyside iz Liverpoola in Evertona. Forest je bil po drugi strani upravičen do žreba, West Bromwich Albion je bil njihov edini vrhunski nasprotnik na poti v finale. Derby je imel tudi dvojico nad Forestjem v ligi, zmagal je s 4: 3 v gosteh in v ponedeljek pred finalom udaril ne tako zapletena drevesa s 5: 0 na Baseball Ground. Seveda je Forest zmanjkalo lahkih zmagovalcev s 3: 1 in dvignil svoj prvi pokal FA.

Legendarni Steve Bloomer je tisti dan dosegel Derbyjevo tolažbo, čeprav sicer ni naredil velikega vtisa. Je drugi največji strelec vseh časov v angleškem vrhu, njegovih 317 golov se je le izboljšalo s 357, ki jih je dosegel Jimmy Greaves. Ampak ni dobil nič. Derby se je naslednje leto spet uvrstil v finale, vendar je Bloomer zgrešil zlato priložnost z golom Ramsov proti Sheffield Unitedu, njegova ekipa pa je izgubila s 4: 1. County je leta 1903 dosegel tretji finale, vendar se je Bloomer poškodoval in ga zgrešil, kar je izgubil s 6: 0 proti Buryju, ki je še vedno zadnji rekord pokala FA. Obstajali so predlogi, da so Derbyja zmotili nekateri potujoči tipi, ki so bili posekani na zemljišču, ki je bilo potrebno za izgradnjo njihovega novega stadiona Baseball Ground (enako bi rekli za drugo ekipo Midlands, Birmingham City), vendar je to uspelo.

Kakorkoli, tukaj smo šli zelo dobro s proge. Gozd tudi ni povsem navdušen nad Leicesterom in obratno. To stanje, ki ima lahko zgodovinske korenine ali ne, ima Forest v zmagi Forest proti Leicesteru z 12: 0 leta 1909, ki ostaja najtemnejši dan Lisic, vendar ga je mogoče razložiti s tem, da je celotna ekipa še vedno prepolovljena po igralčevi poroki prejšnjo noč. Leicester je za Derby prav tako ohranil pot in v zadnjih letih je imel to rivalstvo boljše: štiri zadetke v prvih 15 minutah zmage s 4: 0 v Premier ligi leta 1998, prihodnost Napadalec Liverpoola Emile Heskey je tam zvezdnik in zmaga z 2: 1 v finalu končnice za napredovanje v prvi ligi leta 1994, legenda kluba Steve Walsh, junak z dvema zadetkoma.

Čas je, da gremo na zahod, a preden odidemo, vse, ki jih zanima Swinging Sixties iz Northampton Towna - zgodba, v kateri so kapetan moštva svetovnega pokala v Walesu leta 1958, Barcelona, ​​zmage nad bodočimi zmagovalci svetovnega pokala West Ham in, kar je še pomembneje, lokalni tekmeci Aston Vila - bi morala prebrati to staro veselje šestih.

Zahodni Midlands torej. Tu je večji izbor velikih imen. Behemoth, pa če je to všeč ali ne tekmecem in ne glede na to, kako jim gre zdaj, je Aston Villa. Tudi iz Premier lige: Stoke City in West Bromwich Albion. Zdaj v prvenstvu delata velika kluba: Birmingham City in Wolverhampton Wanderers. In drugi pomisleki v ligi: Coventry City, zmagovalci pokala FA leta 1987 in strelci največjega zadnjega zadetka Walsalla v pokalu doslej, katerega zmaga 2: 0 nad slavnim Arsenalom leta 1933 mnogi še vedno štejejo za največji šok v dolgi zgodovini tekmovanja Shrewsbury Town, čigar trak je v filmu This Is Spinal Tap (še en za Grant Tennile tam) nosil Derek Smalls, Port Vale iz Stokea, mestni tekmeci iz nižje lige in Burton Albion, ki je Manchester United dosegel žreb brez golov Pokal FA 2006, medtem ko je bil neligaška ekipa.

Lahko bi narisali zemljevid vseh medklubskih rivalstev, vendar bi zaradi tega Gravelly Hill Interchange izgledal kot Pot 66. Prostor in čas nas omejujeta na večja rivalstva. Začnemo v drugem angleškem mestu in precej intenzivni prepiri med na splošno bolj modrimi ovratniki Birmingham City in Aston Villa, ki nekaj svoje podpore črpajo iz dobro delujočih področij mesta, kot je Sutton Coldfield. Vila, večji klub (žal modrih), je v derbiju drugega mesta zabeležila več zmag. Po drugi strani pa ima Birmingham za to pokazati nekaj pokalov. V finalu Ligaškega pokala leta 1963 so premagali Villa, da bi osvojili svojo prvo veliko trofejo, Ken Leek pa je bil njihov junak z dvema goloma v skupni zmagi 3-1 na dveh tekmah. Decembra 2010 je Nikola Žigic zadel pri St Andrewsu, da bi v četrtfinalu ligaškega pokala premagal Villo, v kateri so v finalu leta 2011 osvojili drugo veliko trofejo proti Arsenalu.

Ta je pa v zadnjem času precej grda. Vprašajte večino ljudi, o čem najprej pomislijo pri derbiju drugega mesta, in to bo september 2002, prva tekma med obema stranema za 15 let, branilec Vile Olaf Mellberg je vrgel žogo nazaj vratarju Peter Enckelman, nesrečni mrežnik, ki mu omogoča, da se zvali v mrežo. Bedlam. Enckelman se je moral potem soočiti z navijačem modrih, ki je stekel na igrišče in se dvignil naravnost v mrežo. Enckelmana ne bi mogli kriviti, če bi bil udaril oboževalca - poklicne športne zvezde so ponavadi nekoliko bolj priročne od piščancev, polnih piva in piva - toda čuvaj je ob skrajni provokaciji ohranil tiho dostojanstvo. V redu, dostojanstvo je verjetno napačna beseda, vendar razumete. Ni se mu maščeval, ventilator pa so vrgli v vrč, da se je ohladil.

Enckelman je v naslednjih šestih mesecih igral dobro in si povrnil ugled, le da je naredil morda še hujšo napako, ko se je Villa spet soočila z Birminghamom, natočila steklenico iz zadnjega pasu in Geoffu Horsfieldu omogočila, da ga je zaokrožil in žogo prevrnil v prazno mrežo . Sssh, nihče ne omenja Enckelmanovega obračuna za Cardiff na finalu pokala FA 2008, moški je dovolj trpel.

Na West Bromwich Albion, navzgor po cesti iz Birminghama. Zgodovinsko gledano so njihovo sovraštvo prihranili za Villa, ta sega daleč nazaj. Ekipi sta se pomerili v finalu pokala FA 1887, 1892 in 1895. West Brom je bil prvi vroči favorit, a je bil poražen z 2: 0, mesto pa je popolnoma izgubil, potem ko je Dennis Hodgetts iz neprilagojenega zadetka dosegel nesporni odpirač. Ker so pričakovali, da bo sodnik prekinil igro, preden je Hodgetts mrežal ali vsaj izključil gol, so Baggies vrgli trinutni napad. Sodnik se ni premaknil. Nikoli se ne umaknejo.

Pet let kasneje je bila na vrsti Villa kot priljubljena. Seveda je bil rezultat spet drugačen, West Brom je s 3-0 premagal tekmece iz Midlands. John Reynolds je bil najboljši človek in je bil absurdno obtožen s svojim odborom samo na velikih dogodkih, v upanju, da dobijo premestitev. Reynolds, razumljivo vznemirjen, je ostal v hudi palici. Ne ugibam, za koga je podpisal: ja, Villa. Za možnost "bugger this" se je odločil tudi čuvaj vile Jimmy Warner, ki je Anglijo za vedno zapustil, potem ko je bil obtožen, da je namenoma vrgel finale pokala, saj je močno stavil na West Brom.

Še tri leta pozneje, finale leta 1895 pa je bilo odločeno v prvi minuti, žoga se je razigrala po območju Albiona in udarila od presenečenega Johna Deveyja. Reynolds je bil na strani zmagovalca Vile, kar je domnevno opazil upravni odbor Baggies. Vila je nato ponosno postavila pokal FA na ogled v oknu lokalnega čevljarja Williama Shillocka, le da so ga ukradli in ga nikoli več videli, raztopili za kovance.

West Brom uživa tudi pri zaklepanju rogov z Wolverhampton Wanderersi in to rivalstvo-derbi Black Country-je verjetno nadomestilo Baggies-Villa eno, preprosto zato, ker sta ekipi, ki sta v zadnjih nekaj desetletjih preživeli veliko časa iz prvega ranga, se srečujejo pogosteje.

Toda kljub temu, da gre predvsem za pojav nižje divizije, se je sezona podpisa vrnila v letih 1953–54. West Brom je bil pod jarmom Vic Buckinghama, trenerja, na katerega je močno vplivala slavna madžarska ekipa, ki je z 6-3 in 7-1 premagala Anglijo in bi morala zmagati na svetovnem prvenstvu 1954. Buckingham bi nadaljeval z trenerji Ajaxom in Barcelono, a prav zdaj se je odločil za naslov angleške lige, njegova ekipa iz West Broma pa je za las dosegla dvojno zmago v prvi ligi 20. stoletja in pokalu FA. West Brom je bil zelo dobra ekipa za prenos in premikanje. Ronnie Allen in Johnny Nicholls sta do marca med njimi dosegla 55 golov, naslov pa je gledal. Poškodbe pa so jim uničile priložnosti, padle so med naletom, na vratih pa jih je udarila bolj taktično prozaična stran: volkovi. West Brom je v tem letu vsaj osvojil pokal, medtem ko je Wolves do konca desetletja prevladoval skupaj z Manchester Unitedom.

Torej, tukaj imate. Ali vsaj nekaj tega. Vila in Coventry se ne ujemata. Birmingham ne mara Wolvesov, Stoke nima veliko časa za Wolvese ali West Brom, Birmingham in West Brom se ne motijo ​​preveč, Walsall dobi nekaj preveč pokroviteljskih udarcev po glavi po svojih željah in to imajo vsi za revno staro vilo - nekaj, česar v sodobnem času ne pomaga dejstvo, da je med njihovimi oboževalci (ali tako trdi) vedno priljubljeni premier David Cameron. Da, tukaj smo šele opraskali površino.


McGregorjev mandat

Magnat dirkalnih hrtov Milton McGregor je leta 1992 kupil stezo pri banki AmSouth Bank in po uspešnem referendumu začel gostiti dirke hrtov med konjskimi dirkami na manjši stezi. Z dodatkom pasjih dirk je proga 1. maja 1993. postavila enodnevni rekordni stavni znesek v višini 1.726.588 USD. Letni skupni znesek tečaja je bil tistega leta dosežen na 163 milijonov USD (od tega 116 milijonov USD na pasjih dirkah). od takrat vsako leto upadalo.

McGregor je sčasoma opustil konjske dirke, zadnja takšna tekma na progi pa je bila 1. junija 1995. Pokrovitelji so lahko še vedno stavili na simultane dirke z drugih prog. Do leta 2013 se je skupni znesek znižal na 53 milijonov dolarjev. Nadaljnje operacije so bile subvencionirane z elektronskim bingom na progi in v drugih objektih McGregorja.

McGregor si je na dirkališču prizadeval za druge oblike iger na srečo. Računi, ki omogočajo referendume o igrah na srečo v igralniškem slogu, so bili redno uvajani brez uspeha. Quincy's MegaSweeps, "internetna kavarna", ki uporablja stroje po meri podjetja Innovative Sweepstakes Systems, se je odprla konec leta 2005. Operacijo je po nekaj dneh zaprl urad šerifov okrožja Jefferson. Sodnik okrožnega sodišča okrožja Jefferson Scott Vowell je kasneje odločil, da so video stroji, ki so ponudili le naključje, ko so stranke obvestili o zmagi na vstopnicah za nagradne igre, dejansko zakoniti v skladu z luknjami v zakonu Alabame. Vrhovno sodišče v Alabami je v pritožbi razveljavilo Vowellovo sodbo, v kateri je dejal, da so stranke, ki so morale kupiti kartice, razlike v načinu delovanja igre nepomembne. Vrhovno sodišče Združenih držav Amerike je zavrnilo revizijo te sodbe.

Nekdanja internetna kavarna in nagradna igra se je preimenovala v "Club Quincy" in je še naprej delovala kot nočni klub. Leta 2010 je dirkalna komisija v Birminghamu glasovala s 3: 1, da bi skladbi omogočila uporabo sredstev, namenjenih za konjske dirke, za izboljšanje objekta in začasno ustavitev prispevkov v odstotku celotnega zneska v dobrodelni sklad, ki ga upravlja Komisija. Ukrepi so bili potrebni za ohranitev delovanja dirkališča zaradi izgube elektronskega binga iz drugih lastnosti McGregorja.

Ker prihodki še naprej stagnirajo, se je McGregorjevo tekmovalno združenje Jefferson County Racing vrnilo v Komisijo in prosilo za 800.000 USD za plačilo davkov na nepremičnine, ki niso bili plačani od leta 2011. Dobrodelno in zaščitno združenje Alabama Horsemen's David Harrington je nasprotovalo reševanju, vendar ga je sprejelo 4. -1 glas.

McMillan je umrl leta 2018. Objekt trenutno upravljajo njegovi dediči. Leta 2019 je na dirkališču Birmingham še vedno potekalo dirkanje hrtov v živo, vendar je z licenciranjem videoposnetka za tuje storitve na srečo zaslužilo več denarja, kot pa pri stavah na kraju samem. Tistega leta je bila na stezi nameščen 301 elektronskih igralnih avtomatov, ki so obiskovalcem omogočali stave na rezultate prej izvedenih konjskih dirk. Stroji zagotavljajo anonimne podatke o udeležencih, kar omogoča, da se stave štejejo za preizkus "spretnosti", ne pa tudi imen ali posebnih statističnih podatkov, ki bi omogočili identifikacijo preteklih zmagovalcev.

Dirkališče Birmingham je aprila 2020 prenehalo izvajati dirke hrtov v živo.


Birmingham – Derby Picks & Napoved

Birmingham City in Derby County se srečata na stadionu St Andrew's Trillion Trophy, v tekmi za 22. krog prvenstva. Na tem stadionu je zgodovina neposrednih spopadov naklonjena gostujoči ekipi, ki je v zadnjih 4 tekmah zabeležila 3 zmage in 1 remi. Pravzaprav sta zadnji dve ekipi na tem stadionu igrali tekmo 22‑07‑2020 za prvenstvo, ki se je končalo z zmago Derby Countyja (1‑3). Zadetke na tekmi so dosegli I. Šunjić (56 '), za Birmingham City, in L. Sibley (90'), G. Shinnie (6 ') in M. Whittaker (87'), za Derby County. Kljub temu, da je to tekma med 17. in 22. na lestvici, gre dejansko za spopad med 22. uvrščenimi na domačih tekmah in 17. v gosteh.

Po 5 zmagah, 8 remijih in 8 porazih je domača ekipa trenutno na 17. mestu s 23 osvojenimi točkami. Na zadnji tekmi so na gostovanju proti Nottingham Forestu remizirali z rezultatom (0-0), potem ko so na prejšnji tekmi (1‑4) doma izgubili proti Middlesbroughu. To je ekipa, ki ponavadi dosega bolj pozitivne rezultate zunaj doma kot doma, saj je v gosteh osvojila 15 točk in 8 doma, pri čemer je 9 doseženih golov in 8 poraženih v gosteh, pri 8 doseženih golih in 15 pri domačih. Za prvenstvo je Birmingham City po zadnjih 2 tekmah, ki so jih igrali na svojem stadionu, po 2 zmagah, 2 remijih in 6 porazih osvojil 8 točk od možnih 30. Za to tekmovanje niso zmagali na zadnjih 6 tekmah na svojem stadionu. Na tekmah domače lige je bil najpogostejši končni rezultat ob polčasu 0-0 (5 od 10 tekem). Na 21 tekmah na tem turnirju je 6 -krat doživel prvi gol in se mu nikoli ni uspelo vrniti. V zadnjih 10 domačih tekmah za to tekmovanje izstopa 1 obdobje: prejeli so 6 od 15 golov med minutami (76 ' - 90'). Birmingham v to tekmo vstopi z neodločenim izidom 0: 0 na potovanju na igrišče Nottingham Forest in tako doda četrto zaporedno tekmo brez zmage v tem tekmovanju. V tej tekmi proti okrožju Derby je pričakovati, da se trener Aitor Karanka zavzema za ohranjanje posesti žoge in počasne napade, vendar bi moral v nekaterih trenutkih igre dati pobudo svojemu tekmecu. Jérémie Bela je eden najboljših strelcev Birminghama z 2 goloma in 4 podajami. Za to igro so na voljo vsi igralci.

Po treh zmagah, 7 remijih in 10 porazih je gostujoča ekipa trenutno na 22. mestu s 16 osvojenimi točkami. V svoji zadnji tekmi so proti Prestonu North Endu doma izgubili z rezultatom (0-1), potem ko so na prejšnji tekmi doma zmagali na tekmi proti Swansea Cityju z rezultatom (2-0). To je ekipa, ki ponavadi dosega bolj pozitivne rezultate v gosteh kot doma, saj je v gosteh osvojila 9 točk in 7 doma, pri čemer je 5 doseženih golov in 9 poraženih v gosteh, pri 5 doseženih golih in 14 pri domačih. Na zadnji tekmi v gosteh za to tekmovanje so remizirali (0-0) proti Brentfordu. V zadnjih 9 gostovanjih za prvenstvo ima Derby County 2 zmagi, 3 remije in 4 poraze, za katere je osvojil 9 točk od 27 možnih. Na njihovih tekmah v ligi v gosteh je bil najpogostejši končni rezultat ob polčasu 0‑0 (5 od 11 tekem). Na njihovih tekmah v gosteh za to tekmovanje je nagnjenih k temu, da imajo malo zadetkov, saj se jih je 5 od zadnjih 9, ki so jih igrali, končalo z manj kot 1,5 goli. Na 20 tekmah na tem turnirju je 10 -krat zadel prvi gol in se nikoli več ni vrnil. V zadnjih 10 domačih tekmah za vsa tekmovanja izstopa 1 obdobje: prejeli so 4 od 9 golov med minutami (76 ' - 90'). Derby County na to tekmo prihaja z izgubo 1: 0 proti Prestonu in tako konča šest zaporednih tekem, ne da bi izgubil v tej drugi angleški ligi. Gostujoča ekipa ima neprivlačen slog igre, ki daje prednost obrambni organizaciji in protinapadom tekačev: Kamil Jozwiak je zelo hiter in zelo močan pri prenosu žoge v napad. Napadalec Colin Kazim-Richards uspe izstopati z dvema doseženima goloma. Za to igro gospod Wayne Rooney ne more računati na Martyna Waghorna, ki je poleg Toma Lawrencea in Curtisa Daviesa kaznoval tudi te poškodovane.


Washwood/ Washwood Heath

Wash Brook je potok, ki teče ob parku Ward End in se nato prečka do sotočja z reko Tame. Njegovo ime izvira iz stare angleščine gewaesc in pomeni „zemljo, oprano z vodo“, tj. zemljišča, dovzetna za poplave. Temu je bil dodan "les", čeprav lokacija tega lesa ni znana.

A detailed map of Aston manor in 1833 shows no remaining evidence of a wood though logic suggests that it lay west of Wash Brook, for the heath around Warren Road, Washwood Heath Road and Highfield Road was subsequently named after the wood.

Heath was poorer quality agricultural land probably used only for common pasture. With advancing agricultural technology and an increasing population there was a concerted drive encouraged by the government to enclose such 'wastes' and make them productive. Washwood Heath was enclosed in 1817.


In 1760 the Castle Bromwich (Coleshill) Turnpike cut through the district. The old road to Coleshill had run from the Rea ford, now replaced by Saltley Viaduct, along Alum Rock Road to Stechford Road. The heathland across Washwood Heath must have made for better travel. This is land on well-drained glacial drift. There was a large gravel pit north of Phillimore Road until the end of the 19th century. Where the route crossed the Wash Brook the ford was paved and later a hump-backed bridge was built. The river is now culverted beyond this point and barely noticeable.


During the 18th century a gibbet stood at Washwood Heath. Although its site is unknown, it may have been near the junction of Washwood Heath Road and Aston Church Road, this being the highest point in the area. A public hanging of eight men at these gallows attracted 100 000 people in 1802. As was the custom the tarred bodies were left to hang in irons, a constant warning to potential law-breakers.


The area did not become fully urbanised until the 20th century as late as c1900 the stray animal pound still stood near the corner of Common Lane. In the 18th and 19th centuries this was an attractive rural district looking across the Rea valley towards Birmingham. On Washwood Heath Road near Hutton Road was Red Hill House, a plain neo-classical country house built by William Hutton in 1769 on an attractive spot at Bennetts Hill which he had often passed en route to his home town of Derby. Red Hill was burned during the 1791 Birmingham Riots. Hutton's son built Bennetts Hill House opposite which was occupied by Birmingham Councillor Herrick from 1900 until its demolition in the 1930s.


By 1834 a scattered ribbon of middle-class development grew up along Washwood Heath Road as far as Ward End. By 1906 Saltley was built up as far as Highfield Road, but apart for some infilling, Washwood Heath still remained rural and undeveloped. However, the building of the railway works along the Birmingham & Derby Railway and the Wolseley car factory nearby led to the building of large numbers of working-class houses off Washwood Heath Road. Some Victorian houses survive in Washwood Heath, though much of the housing here is early 20th-century.

Urbanizacija

With urbanisation came an Anglican church and a school. On Washwood Heath Road near Leigh Road stands St Mark's, a prominent red-brick building with white stone dressings and a distinctive landmark white stone spire. Designed by J A Chatwin in 1890, this was a chapel of St Saviour's, Saltley until it was assigned its own parish in 1907. Leigh Road Council School was opened in 1909 with accommodation for 1000 pupils.


In 1913 the Electric & Ordnance Accessories Company, a subsidiary of Vickers built a factory between Common Lane and Drews Lane. During the 19th century there had been extensive clay pits and brick works on the site. Known as the Ward End Works, the plant's distinctive office block is Bromford House, some 125m long fronting Drews Lane. During World War 1 1914-1918, the factory produced munitions, but was actually designed as a car plant to assemble the Wolseley Stellite.


In the 1920s Wolseley was bought out by William Morris who moved his car assembly from the Adderley Park plant, which then became the Morris Commercial, to Ward End. Morris Minor engines were produced here in the 1930s alongside Wolsley cars.


During World War 2 1939-1945 tanks, military vehicles and mines were made at the plant as well as Horsa gliders. The factory was a prime military target and was badly damaged by German bombing raids in 1941 and 1942.


With the formation of the British Leyland Motor Company BLMC the Ward End Works became the Austin Morris transmission plant. The Morris Commercial at Adderley Park closed in 1972 and all vehicle production was then moved to Ward End. In 1989 BLMC's Freight-Rover became Leyland-DAF Vans, which became LDV Limited in 1993. Bought by a Russian company in 2006 the plant manufactured a range of light commercial vehicles until bancruptcy three years later. The site has now been cleared, much of it to be used as the maintenance depot for the HS2 London-Birmingham railway line.

Below left: Leigh Road School.

Image downloaded from Geograph OS reference SP1088 © Copyright David Stowell and licensed for reuse under Creative Commons Licence Attribution-Share Alike 2.0 Generic.

Below centre: Bromford House, former LDV headquarters

Below right: houses on Warren Road (east end) - image from Google Maps Streetview 2020

William Dargue 27.02.09/ 02.05.2013/ 18.01.2021

For 19th-century Ordnance Survey maps of Birmingham go to British History Online .

Map below reproduced from Andrew Rowbottom’s website of Old Ordnance Survey maps Popular Edition, Birmingham 1921. Click the map to link to that website.


The Birmingham and Derby Junction Railway

Railways had existed long before the development of the locomotive. They took the form of man-hauled, or horse-drawn, tramways and plateways. Their purpose was to convey minerals to canals, rivers or to the coast.

Although George Stephenson ( 1781-1848 ) did not produce the first locomotive, his experience at Killingworth Colliery enabled him to make one of the earliest successful ones. His locomotives were chosen for the new railway which had been built between Manchester and Liverpool. A little later, when business men in the Midlands were considering building a railway from Derby to Birmingham, it was natural for them to choose George Stephenson to survey the route. This he did in 1835 and the Birmingham and Derby Junction Railway Bill passed through Parliament on the 30th.March,1836, receiving the Royal Assent on the 19th.May, 1836. By September of that year, George had been appointed as the Chief Engineer of the Company. His survey revealed that, for the most part, the route was fairly straight and level, but that it would require a cutting on the approach to Derby together with a total of seventy eight bridges and two viaducts.

The first viaduct crossed the Rivers Trent and Tame at Alrewas and it was a timber construction running for one thousand two hundred and eighty six feet. The second viaduct was of brick and stone construction and it crossed the River Anker at Tamworth at a height of forty five feet, covering a distance of four hundred and seventeen feet.

Owing to pressure of work on other new railway lines, George asked the Board if his son, Robert ( 1803-1859 ), could take over the post of Engineer in his place and this was agreed to Robert, in his turn, appointed John Birkenshaw as his assistant in June,1839.The course which had been selected for the railway, as it passed through the present parish of Barton under Needwood, was chosen with great care. It ran roughly parallel with the Turnpike Road (now the A 38) and a few feet above the flood plain of the River Trent. Until quite recently, when the Trent was dredged, the river used to flood regularly almost as far as the railway line.

From 1836 onwards, work was in progress along the whole length of the forty one miles of trackbed from Derby to Hampton. At Hampton, the route would follow the existing London and Birmingham Railway line to its terminus at Curzon Street in Birmingham. The Barton under Needwood Tithe Map of 1839 shows how the railway carved its way through the parish, often splitting existing fields in two. From 1836 to 1839, during the railway construction, Barton would have experienced another influx of migrant workers in much the same way as they had done some fifty years earlier. It is not known whether the road bridge carrying Station Road/Walton Lane over the railway was built when the line opened. Few of the minor stations were ready at this time, and it was not until October,1840, that the contract for Barton and Walton Station was given to a Thomas Jackson for an agreed price of £288.

The track was sufficiently ready for a test run on the 29th.May,1839 when Robert Stephenson took the locomotive ‘DERBY’ from Birmingham to Derby and back declaring that, in his opinion, everything was in order. Two days later a Board of Trade Inspector was due to visit the new line and pass judgement. He must have approved of what he saw because the ‘Official’ first train left Curzon Street Station at 10.20 a.m. on the 5th.August,1839, carrying the Board of Directors. It was hauled by the locomotive ‘TAMWORTH’. The train arrived at Derby at 1.10 p.m. where the party was entertained with refreshments at a local hotel before returning to the station for the 4.00 p.m. departure for Birmingham. The public opening occurred on the 12th August,1839, and the accompanying timetable shows the frequency of train services and the level of fares operating from that date.

From the very start of the operational working there were problems connected with the length of the track between Hampton and the Curzon Street terminus which was shared with the London and Birmingham Railway. On the 4th.June, 1840, an Act of Parliament was passed enabling the construction of an independent line through Castle Bromwich to a new terminus at Lawley Street, Birmingham. In the next few years competition was very fierce both from other railway companies and from canals, and efforts were made to increase freight traffic, ( e.g.carrying Burton Beer ), and to encourage excursions.

The Company had twelve passenger locomotives, all of them being 2-2-2’s. According to the librarian at the National Railway Museum in York, no drawings of these locomotives have survived, but it would be fair to assume that they were similar to other Stephenson locomotives of the period. They were named after rivers, or places, associated with the railway. Their names were :-

  • DOVE
  • TAME
  • DERBY
  • DERWENT
  • ANKER
  • HAMPTON
  • BLYTHE
  • BARTON
  • TAMWORTH
  • TRENT
  • BURTON
  • BIRMINGHAM

The locomotive BARTON was built by Mather,Dixon of Liverpool.

The Company also had two 0-4-2 goods engines. These were :-

The trains must have been very colourful because the First Class carriages were yellow, the Second Class blue, and the Third Class brown.

Stations were opened at the following locations :-

  • DERBY
  • KINGSBURY
  • WILLINGTON
  • COLESHILL
  • BURTON
  • FORGE MILLS
  • BARTON & WALTON
  • WATER ORTON
  • OAKLEY & ALREWAS
  • CASTLE BROMWICH (Later CROXALL)
  • WILNECOTE & FAZELEY
  • BROMFORD FORGE (Later WILNECOTE)
  • TAMWORTH
  • LAWLEY STREET
  • (A station was built at BRANSTON a little later).

Until 1883, Burton Station was situated on the north side of the present road bridge, and in direct line with Station Street. Kingsbury Station was used by Sir Robert Peel, the Member of Parliament for Tamworth, whilst Barton & Walton and Burton Stations were used by King Edward VII, either as King, or Prince of Wales.


John Cloues Designed "Birmingham"

In 1835, building activity in the Borough of Birmingham was just beginning to take off as the focus of the city was about to shift from the old Uptown and Derby Landing areas to the burgeoning manufacturing area that now makes up the downtown area of the city. Sheldon Smith the entrepreneur behind much of the new activity, and for a very short period of time the area was known as Smithville. The first houses were built along the newly designed layout that only a short time earlier had been an open field stretching up from the river. Smith hired Englishman John Cloues to bring order to the new development, and Cloues proceeded to lay out the streets, develop the landscaping and develop the plans for housing. The layout eventually featured streets running north and south bearing women's names and the streets running east and west were numbered.

Cloues was noted as a stern taskmaster who also had a hand in the development of Ansonia. Development of Birmingham was so attractive that Smith and Anson Phelps who also owned land along with Smith avoided land speculation by demanding that anyone purchasing land in the area had to put a building on the property within one year of purchase.

This quiz continued the recent trend of difficult ones, but the following people managed to come up with the correct answer: Joe Pinto, Randy Ritter, Frederick Picroski, Paul Comkowycz, Jim Bartlett, Millie from Ansonia, and Ann Searles.

To see our other earlier quizzes and learn more about Derby's unique history, click here.


No Derby, No Cry

Posted by Fury on January 30, 2008

Ahh, supposedly today is the most miserable day of the year. Even though this designation is most likely the result of a large British media conglomerate with little else to report on 21 January, they may have a point. Particularly for the hard working derby girl, the burning question of how to elevate one’s mood when away from the track and facing weather too grey to hit the local pavement is a prominent one. Sure – sleeping, eating, a few moments with the long-suffering derby widow and a job to fund all that skating gear cover most of the time but such pursuits bring one no closer the type of self-actualisation available when kicking ass on skates.

Fear not, a little rain and a closed practice space need not ruin your mood. You can get your derby fix on the off days and improve your game besides with any of the following:

« Train. It’s good for your game, good for your head, and is one of the biggest factors in injury prevention. Press-ups, squats, ankle exercises, biceps, sit-ups, pilates, stretching, dancing: your league trainers are full of ideas if you want them. Or better yet, organise some off-skates pain and have your roller sisters join in. This is a competitive sport and only suffering will give you a competitive edge.

« Follow your bliss, and help your league. Ever wanted to be involved in design? Are you itching to show off skills with spreadsheets? Have a desire to be a web mistress? Been dreaming of sewing up a referee corset, but just couldn’t find your audience? Even if you don’t want to take the responsibility of a committee position, the league has a place for you to improve or show of a skill that you’ve always wanted to do. Samo vprašaj!

« Get involved with your community. Many leagues have benefiting the community as a core value, and you may find a group that would be an excellent partner.

« Get your gear in shape. Have you been rolling around on the same bearings for a year without maintenance? Does your helmet slip backwards? Do your pads smell like a pickled skunk? Discover the zen of tightening, cleaning, and oiling.

« Help out a roller sister. Check the boards, get involved with questions, invite a friend to see what kind of mad fun you are up to every weekend.

« Of course, you could drool over the socks and wheels you want when that next bit of disposable cash comes along. But as I’m sure you’re doing that anyway, why don’t you write a blog for your league?



Komentarji:

  1. Duston

    absolutno ni v skladu s prejšnjim stavkam

  2. Kyner

    What words ... great, the beautiful sentence

  3. Hagaleah

    Mislim, da se zmotiš. Predlagam, da razpravljam.

  4. Kajimi

    Žal ti ne morem pomagati. Upam, da boste našli pravo rešitev.

  5. Mekus

    So izjemne, precej zabavne informacije

  6. Abbas

    Opravičujem se, ampak mislim, da se motite.



Napišite sporočilo